發布日期：2021-07-09
全球汽車市場熱鬧異常，然而上游零組件供應鏈的狀況卻是持續擺蕩。PCB業者指出，雖然時序已到6月，但現在看起來全球汽車供應鏈，
從上游零組件到終端車廠都還沒有完全恢復到過往的正常狀態，缺工、缺料情況頻傳，因此PCB廠自身雖然已把產能運行都調整回來，出貨仍有時好時壞的現象。
而在訂單方面，相關業者指出，現在車廠客戶開始根據實際出貨節奏重新調節，像此前直接超額下單( overbooking)到產能超載的情況有緩和，
不過訂單能見度還是有持續拉長，最遠的訂單目前已排到第4季，不少業者指出，為了避免未來組裝整車又發生缺東缺西現象，即便訂單規模有調整，先確保長期產能供應仍是客戶的集體共識。
車用PCB廠透露，現階段終端車市逐漸回溫，倘若歐美地區疫苗施打率拉上來，進而經濟活動恢復，帶動下半年終端需求再向上攀升。
不過，目前車用電子百花齊放，電動車等各種新應用快速進入商業化階段，業界本來就不擔心終端市況，反而整個供應鏈的運行和缺貨問題，才是最大的風險。
PCB業者指出，從這波拉貨大潮一開始，車用PCB廠有點來不及因應，最主要是因為過去幾年車用市場低迷，
人力值維持在偏低水平，一時間要找眾多人力來拉高產線稼動率，難度確實很高，而同樣的現象也發生在眾多零組件業者身上。
終端車廠方面，也要面臨另一個人力難題——薪資水平的提升，這點在美國相對嚴重。不少美系車廠指出，薪資無法吸引人力，進而影響到整個供應鏈的出貨進程。
至于缺料方面，車用PCB使用較多的厚板原料處于供應相對吃緊狀態，最主要是因為CCL業者對上游原材料的掌握度不太高，出太多銅箔使用量較大的厚板材料影響到整體庫存平衡，
不過PCB業者認為，盡管厚板材料吃緊，但提高價格還是可以買到，只不過成本能不能向下轉嫁，就是未知數了。
來源：電子時報
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