購置稅延期至明年底， 7月新能源汽車銷量同比大增1.2倍

      中汽協數據顯示，7月國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。1~7月，國內新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。

      眼下，新能源汽車市場的比拼已經進入下半場，行業預測新能源汽車行業高景氣度將持續，乘聯會將其對2022年國內新能源整體車市銷量預期提高至650萬輛。

      從品牌看，7月國內新能源乘用車市場中比亞迪繼續“一騎絕塵”，以16.22萬輛的成績遠超一眾競爭對手；上汽通用五菱憑借5.93萬輛的成績奪得次席；吉利本月突破重圍，3.20萬輛的銷量表現助其來到銷量榜第三位；特斯拉、廣汽埃安、奇瑞、長安、上汽乘用車、上汽大眾、哪吒、一汽-大眾、零跑、小鵬、長城、理想、蔚來的月銷量也均突破萬輛，分列第四至十六位。

       海外需求回暖之下，我國7月汽車出口也再創歷史新高。中汽協數據顯示，7月國內車企共出口新車29萬輛，同比增長67%，環比增長16.5%，其中新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%，環比增長89.9%，占出口總量的18.62%。

     “中國新能源車主要向西歐和東南亞市場出口，今年比利時、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點，對泰國、菲律賓等東南亞市場的出口也恢復得很好。雖然仍受疫情影響，但海外多國經濟正在重啟復蘇，相關制造業需求開始平穩恢復，礦產資源價格高位回落，這從中國對南美洲的智利等國出口表現可以看出?！贝迻|樹表示。

      車企層面看，7月出口破萬輛的有特斯拉和上汽乘用車，出口量分別為1.98萬輛和1.34萬輛，其他超過千輛的車企為東風易捷特（6103輛）、比亞迪（4026輛）、哪吒汽車（1382輛）和吉利汽車（1261輛）。

      值得注意的是，7月特斯拉出口量占總銷量的比例為70.01%。有分析認為，特斯拉內銷與出口呈現出“季末保國內、平時供海外”的特征，即每個季度上半段生產的新車主要用于出口，下半段則會更多投放在中國市場。7月處于三季度上旬，因此特斯拉將7月產量的七成供給海外市場。

      中國汽車工業協會副秘書長陳士華預測，今年中國汽車企業出口有望超過240萬輛，符合年初預期，未來發展空間較大。

     8月19日，據央視新聞聯播報道，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費，將免征車購稅政策延續至2023年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持，預計新增免稅1000億元。

    “如果購置稅免征政策年底到期，外加原材料價格上漲導致新能源車價格上漲，新能源車型最終的購置價格將大大提高。因此，新能源車購置稅免征政策的延續將有助于緩解車型購置成本增長過快的情況，同時維持對燃油車的價格競爭優勢?！背寺摃矫嬲J為，延期免征新能源汽車購置稅政策有利于維持新能源車的競爭優勢。

      實際上，這已是新能源汽車免征購置稅第三次延期。業內人士認為，現行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結束，此次確定延期一年，無疑將為新能源汽車市場再次注入動能，也讓國內新能源汽車市場吃下一顆“定心丸”。

    “新能源汽車購置稅免稅政策延期符合預期?！贝迻|樹表示，今年底新能源汽車購置補貼退出，將釋放一部分購買力，而新能源汽車購置稅減免延續到明年底，將再一次拉動一部分購買力，這樣梯次退出有助于逐步拉動新能源汽車市場消費力。

       在政策的“保駕護航”下，行業對新能源汽車的走勢給予了積極判斷。其中，乘聯會將其對2022年國內新能源整體車市銷量預期提高至650萬輛。中汽協方面表示依然對全年國內新能源車銷量保持550萬輛的預期。